“我從一天一萬塊錢變成一天十萬塊錢，用了三個月”畢勝說，那種感覺就像回到了2002年的百度一樣，業務發展一日千里，“感覺小宇宙要爆發了。

電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。App掛掉、客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

”從P2P租車轉型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。 被質疑卷款跑路，創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。

友友用車倒下了，但不會是最后一家。 不過，現場只有八個工位、一名員工。

幾經波折，網易科技聯系上了友友用車的聯合創始人李宇。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。拿教育行業打比方，不管培訓是不是賺錢，只要有這些只有好學生才會上的培訓產品在，并且一直處于市場上的領先地位，其他的產品才能賺錢。

過去做出版的、小說寫得好的都自己開影視公司了，比如張嘉佳。且市面上主要的互聯網內容平臺，主要的商業模式都是PGC。

但是我們只賣1萬份，不超過1萬份。李豐：那分答，跟知乎LIVE誰更work?張雪松：目前更看好知乎。